我們?nèi)粘３鲂械臅r候所用的交通工具不過幾樣，其中公交就是常見的交通方式，特別是在當(dāng)今霧霾嚴(yán)重，限行又限號的情況之下，只需要幾塊錢就能夠到達目的地，大概是較便宜的出行方式了吧。但是你不知道的是，光靠平時那一個人的幾塊錢是不夠支撐公交公司運營的，所以現(xiàn)在多數(shù)的公交公司都處于虧損狀態(tài)。公交本身就是一個民生工程。是一個城市發(fā)達程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，是需要存在的，雖然連年虧損，但是在其他方面卻有自己的盈利方式。
一、公交車身廣告只能夠做簡短的品牌廣告，并不適合做有很多文字的產(chǎn)品廣告。因為人們的視覺停留時間并不長，公交停的時間也不是很長，所以說在幾秒鐘的時間里，圖片是比文字更讓人容易接受的存在。在做廣告的時候應(yīng)該盡可能的多一些畫面，少一些文字。順便說一個竅門，那些有明星、美女，或者形象突出的更容易引起人們的注意力哦。
二、公交車身廣告的曝光量，比公交車內(nèi)、公交站臺都要大。
在車站等車的乘客較為集中等待的就是公交車，所以說公交車身廣告更容易對正在等車以及行走的人群進行強制性記憶，有較好的覆蓋作用，增強傳播效果。
三、公交站臺廣告，也就是公交候車亭的燈箱，在設(shè)計畫面時，二維碼真的不要太大，站臺沒有太多的空間給人后退那么多步，人們也不希望自己在掃二維碼時打擾到周圍的人。
四、在公交車身廣告進行投放的時候，一定是覆蓋的線路越多，效果才能越好，還有就是在人流量較多的候車亭投放廣告。聲明，這可都是經(jīng)過測量的。當(dāng)然，只針對一條線路投放數(shù)十輛車的行為也不能直接否定，這種方式多受樓盤、商場等定點客戶的青睞。
五、公交上覆蓋的廣告是由一定的規(guī)定要求的，在全國一線的城市之中，就只有深圳公交廣告允許大面積上窗。上窗，就是把畫面覆蓋住公交車窗。深圳的上窗面積也不得大于2.5個車窗。北京則只允許稍微露一點頭。而且現(xiàn)在又加了許多規(guī)定，比如成都要逐步取消公交車身，某些城市規(guī)定了公交車身廣告的內(nèi)容要求等。
六、公交車身廣告全國大致有一至四種形式，如：全車身，半車身，三面車身，海報+車尾。其中全車身的廣告效果為好，但海報+車尾的形式卻是受歡迎。
七、刊例價是明碼標(biāo)價，但一般都會有相應(yīng)折扣，媒體費和制作費各不相同，制作費基本沒有折扣。其實不僅是公交車，各種戶外媒體的上畫部門都是很辛苦的一個部門，材料、人工、后期維護等都是硬性消耗。
另外，你要想在大節(jié)日投廣告，一定要至少提前15天把流程走完，留出充分的時間來上畫。